11. Mantenimiento
de los neumáticos.
Para el mantenimiento del neumático hay que tener
en cuenta la presión de
inflado y realizar una rotación del neumático.
Controlar la banda de rodamiento para asegurar una buena
adherencia.
1. Para Neumáticos Radiales de Automovil. Los
neumáticos deben rotarse como se indica, intervalos de
aproximadamente 8.000 kilómetros. La primera es la
más importante ya que nivela el desgaste y determina,
principalmente, la vida util de la neumático.
ROTACION DE CUATRO NEUMATICOS
NEUMATICOS NORMALES
NEUMATICOS NORMALES
Y DISEÑO
UNIDIRECCIONAL
VEHICULOS CON TRACCION
TRASERA Y FWD (4X4)
VEHICULOS CON TRACCION DELANTERA
TODOS
ROTACION CON CINCO neumatTICOS
neumatTICOS NORMALES
neumatTICOS NORMALES
Y DISEÑO UNIDIRECCIONAL
VEHICULOS CON TRACCION
TRASERA Y FWD (4X4)
VEHICULOS CON TRACCION DELANTERA
TODOS
2. Para Neumáticos Diagonales de Automóvil. Rotar
los neumáticos cada 5.000 kilómetros
aproximadamente, como se indica.
ROTACION CON CUATRO neumatTICOS
ROTACION CON CINCO neumatTICOS
(Las lineas solidas indican la rotación recomendada. la
lineas punteadas indican la alternativa)
Si se conjetura que una condición del
neumático ha contribuido al accidente de tráfico o
las circunstancias del mismo sugiere dicha posibilidad hay que
realizar un cuidadoso examen de las ruedas.
Los neumáticos pueden contribuir al accidente de dos
maneras diferentes: cuando el dibujo ha
desaparecido, afectando con ello al frenado y al viraje y cuando
la pérdida de aire por
reventón, pinchazo, incluso separación de la banda
de rodadura, pueden perjudicar la acción del conductor
antes de la producción de la situación del
peligro.
Los desgastes de la banda de rodamiento influyen en la adherencia
y por ello, en la eficacia de la
frenada y en la estabilidad en las curvas. Por tanto la escultura
de la banda de rodamiento debe mantenerse en línea de uso
hasta tanto la profundidad del dibujo alcance el mínimo de
1,6 mm, que se considera esencial para un nivel de seguridad
aceptable.
El propósito fundamental a la hora de estudiar los
neumáticos y ruedas tras un accidente es analizar como una
anormalidad observada puede ayudar a obtener conclusiones acerca
del accidente.
Lo fundamental del problema es decir si las anormalidades
observadas deterioraron la rueda y en ese caso, en que momento
del proceso del
accidente ocurrió dicho deterioro.
En muchas situaciones la respuesta del conductor es la causa del
problema, si a alta velocidad se
pierde parte de la goma, si no hay pérdida de aire no se
pierde el control del
vehículo, los problemas
sobrevienen cuando el conductor, tras haber oído el
ruido, la
vibración o la ligera tendencia del vehículo a
moverse hacia un lateral, reacciona indebidamente con el
volante.
13. Bibliografia
consultada.
- INVESTIGACION DE ACCIDENTES
DE TRAFICO, ACADEMIA DE TRAFICO DE LA GUARDIA CIVIL,
1991. - PERICIAS TECNICOS-MECANICAS, HUGO A. CARBALLO,
EDICIONES LA ROCCA. - ENCICLOPEDIA ENCARTA.
- GOODYEAR.
- BRIGESTONE FIRESTONE.
- Glosario
- Acanalado Proceso de
corte de la banda de rodamiento en el cual se tallan
acanaladuras de diversas profundidades y ángulos en la
banda de rodamiento de un neumático para mejorar la
tracción en avance, frenado o estabilidad
lateral. - Acanaladuras Canales
circunferenciales entre los sectores de la banda de rodamiento
de un neumático. - Acelerador Producto
químico que acelera la vulcanización del caucho y
se utiliza en compuestos de neumáticos para disminuir el
tiempo de
vulcanización. - Activador Producto químico del compuesto de
caucho utilizado para iniciar el proceso de
vulcanización. - Ajuste a ras Situación en la que la
almohadilla de montaje de la rueda entra en su lugar libremente
y sin obstrucción contra la superficie de montaje de la
maza. - Alambres Alambres de
alta resistencia
bronceados, recubiertos con un compuesto que promueve la
adherencia, que se utilizan como refuerzos del
neumático. Dos usos habituales son los cinturones y
talones de neumáticos radiales. - Alfanumérico Sistema de
dimensionamiento de carga de los neumáticos, que
contiene la capacidad de carga, tipo de construcción del neumático,
relación de aspecto y el diámetro de la llanta en
pulgadas. - Alineación Ángulos de los ejes
del neumático y de la suspensión relacionados
entre ellos y con el piso: ángulo de avance, comba,
convergencia o divergencia. También, el ajuste de los
componentes para llevarlos a una posición predeterminada
para la operación más eficiente de la rueda y el
vehículo y para un desgaste adecuado y parejo del
neumático. - Almohadilla de
montaje Área superficial de la parte trasera del centro
de la rueda que está en contacto con la campana de freno
o brida de la maza del vehículo. - Altura de
desplazamiento Distancia entre el bastidor del vehículo
y el suelo. - Altura del
perfil Distancia desde la parte inferior del talón hasta
la parte superior de la banda de rodamiento. - Amortiguador Amortiguador entre la
carrocería o bastidor del vehículo y la
suspensión; se usa para amortiguar protuberancias y
saltos del camino en mantener el neumático en contacto
con el piso. - Ancho de la banda de
rodamiento El ancho de la banda de rodamiento es la distancia
de borde exterior a borde exterior de la banda de
rodamiento. - Ancho de la
llanta Medida entre las pestañas de la llanta, , esto
es, desde la parte interior de la pestaña de una lado
hasta la parte interior de la pestaña del otro
lado. - Ancho del
perfil Medición de banda lateral a banda lateral
externas del neumático inflado, sin tomar en cuenta las
nervaduras y escritura;
denominada a veces "ancho del corte". - Ancho del
perfil Distancia de banda lateral a banda lateral, excluyendo
cualquier letra en relieve. - Ángulo de
avance Ángulo entre la vertical del neumático y
el eje de la punta de eje, inclinación hacia adelante o
hacia atrás de la punta de eje. - Ángulo de
avance negativo Regulación en la cual el eje de dirección se inclina hacia adelante en la
parte superior, visto desde el costado. Situación que
tiende a causar inestabilidad. - Ángulo de
avance positivo Regulación en la cual el eje de
dirección se inclina hacia atrás en la parte
superior, visto desde el costado; hace posible que la fuerza
autocentrante que tiende a retornar el volante a la
dirección en que se desplaza el
vehículo. - Ángulo de
deslizamiento Diferencia entre la dirección en que se
desplaza un neumático y la dirección en la que
apunta. - Ángulo de los
cordones Ángulo al cual las telas o cinturones cruzan el
eje longitudinal de un neumático
determinado. - Antioxidante Producto
químico, que cuando se le agrega a un compuesto de
caucho, impide la oxidación superficial; usado en
compuestos para bandas de rodamiento y bandas laterales de
neumáticos para impedir el fisurado y estriado
provocados por la intemperie. - Aplicación para
ruedas de tracción Neumáticos diseñados
específicamente para tener un desempeño óptimo con ruedas
tractoras. - Arado Pérdida
de la capacidad de viraje de la parte delantera del
vehículo. El auto tiende a seguir en línea
recta. - Área de la
pisada Superficie de contacto en pulgadas cuadradas que el
neumático tiene con el piso. Depende de la carga y de la
presión de inflado como asimismo de las dimensiones del
neumático. - Articulación Rótula sin carga que
mantiene la posición de la punta de eje y brinda la
inclinación correcta del eje de dirección; a
veces denominada articulación piloto o
articulación de fricción. - Asiento del
talón Posición donde se apoya el neumático
y forma un sello en la parte interior de la llanta. - Autocross Tipo de competencia
automovilística en la que los autos
recorren un circuito tortuoso marcado por pilones. Se lo conoce
también como Gymkhana. - Azufre Producto
químico usado en el proceso de
vulcanización. - Balanceo Distribución uniforme de masa de un
conjunto de rueda y neumático alrededor de su eje de
rotación. - Balanceo
dinámico Balanceo en movimiento.
Balanceo de una rueda mientras gira. Situación en la
cual un conjunto de neumático y llanta tiene el peso
distribuido en forma pareja a ambos lados del eje de
rotación. - Balanceo
estático Balanceo sin movimiento. Situación en la
cual un neumático y conjunto de rueda tiene el mismo
peso alrededor del eje de rotación de la
rueda. - Balanceo fuera del
auto Procedimiento
por el cual un conjunto de llanta y neumático se
balancea con un nivel de burbuja o un balanceador
electrónico computarizado; los balanceadores
electrónicos computarizados son la mejor forma de medir
con precisión el balanceo dinámico. - Banda de
rodamiento Parte de un neumático en contacto con la
superficie del piso. - Banda lateral Lado de
un neumático entre el hombro de la banda de rodamiento y
el talón de la llanta. - Banda lateral
Inferior Parte de la banda lateral más cercana al
talón. - Banda lateral
superior Parte de la banda lateral de un neumático
más cercana al hombro de la banda de
rodamiento. - Barra de
torsión Resorte "recto" que se retuerce bajo carga; la
resistencia natural a este retorcimiento brinda la
acción elástica. - Barra estabilizadora Barra
de torsión en acero que
conecta los lados izquierdo y derecho de una suspensión.
La misma interviene durante los virajes: Al inclinarse el auto
en una curva, la barra estabilizadora resiste esta
inclinación transfiriendo más peso al
neumático exterior. Brinda una forma de lograr un buen
manejo al tener una fuerte resistencia al rolido mientras
mantiene un andar confortable mediante elásticos
blandos. - Barras de
acoplamiento Dispositivos que unen la articulación
central de un sistema dirección a los brazos de
dirección que se conectan a las ruedas. - Base de la banda de
rodamiento Porción del compuesto de la banda de
rodamiento entre la parte inferior de las acanaladuras de la
banda de rodamiento y la parte superior de la tela de
arriba. - Brazo
auxiliar Dispositivo fijado al bastidor de un auto que duplica
el movimiento del brazo Pitman y mantiene la barra central
alineada. - Brazo de
arrastre Sistema de suspensión trasera que consiste en
un brazo cuyo eje de pivote está exactamente a
través del vehículo o perpendicular a la
dirección de marcha. - Brazo de
semiarrastre Sistema de suspensión trasera que emplea un
brazo A grande para cada rueda; su eje de pivote se regula
entre el ángulo 0 de un eje oscilante y los 90 a un
brazo de arrastre con respecto a una línea que corta a
través del auto. - Brazo de
suspensión Dispositivo utilizado para conectar la
posición no suspendida de la suspensión al chasis
suspendido, que permite el recorrido de la
suspensión. - Brazo doble A Sistema de
suspensión que emplea dos brazos en forma de "A" de
largo desigual para unir el soporte de las ruedas al
bastidor. - Brazo Pitman Producto
químico del compuesto de caucho; se usa para hacer o
mantener el caucho blando y flexible. - Brida de la
Llanta Borde exterior de una llanta a la cual se le fijan
contrapesos. - Caída de la
llanta área de la llanta que tiene el menor
diámetro. - Calandra Máquina
compuesta de dos o más rodillos que contínuamente
forma hojas delgadas de caucho o recubre una tela con un
compuesto de caucho. - Calibre de
excentricidad Dispositivo para verificar y corregir la
excentricidad radial y lateral. - Cámara Recipiente
de caucho dentro de un neumático que se utiliza durante
el proceso de moldeado y vulcanizado, contiene vapor de
agua que
presiona el interior del neumático contra el
molde. - Capacidad de
carga Cantidad de carga que puede soportar un neumático
a una presión de inflado determinada de acuerdo con la
Tire and Rim Association. - Capacidad de transporte
de carga La carga que un neumático de determinada medida
puede transportar a una presión de inflado dada bajo
ciertas condiciones de manejo según lo establecido por
la Tire and Rim Association. - Carga Cantidad de peso
aplicada a los neumáticos. Aumento de la carga puede
aumentar de la fuerza de viraje. - Carga
estándar Neumático Métrico P con una
presión de inflado máxima de 35 psi. - Carga extra Neumático Métrico P con una
presión de inflado máxima de 41 psi. Esta
presión, mayor que la de un neumático de carga
estándar, permite una mayor capacidad de
carga. - Casco (Carcasa) La
estructura
de las telas del neumático fijadas a talones de alambre
(usado más frecuentemente en relación con
neumáticos gastados). - Caucho
sintético Caucho fabricado con productos
químicos en lugar del caucho natural, las propiedades
pueden hacerse a medida para necesidades
específicas. - Centrado en la
maza Situación en la que el agujero central de una rueda
se hace coincidir con el diámetro de la maza del
vehículo, la rueda se centra entonces mediante su
agujero central en lugar de hacerlo con las tuercas de
rueda. - Centrado por tuercas
de rueda Centrado de una rueda haciéndola coincidir con
las tuercas de rueda en lugar de centrarla con el agujero
central de la rueda; el centrado con la maza es el método
de centrado más preciso. - Centro de
gravedad Punto de
equilibrio central de un vehículo, es el
único punto donde puede apoyarse un auto sin inclinarse
hacia arriba o hacia abajo. - Cepillado de la banda
de rodamiento El cepillado de la banda de rodamiento de un
neumático con una hoja (usualmente hasta la mitad de la
profundidad de la banda de rodamiento original) para reducir el
serpenteo y las roturas en competencias
automovilísticas. - Chasis El bastidor,
sistema de suspensión, motor y tren de
impulsión de un vehículo, las piezas armadas de
un automóvil sin la carrocería. - Cinturón Conjunto
de telas y/o alambre utilizados para reforzar la banda de
rodamiento de un neumático. En neumáticos
radiales, también limita al diámetro exterior
contra la presión de inflado y la fuerza
centrífuga. - Cinturón de
acero Un material de cinturón usado en
neumáticos. Su alta rigidez brinda un buen manejo y bajo
desgaste de la banda de rodamiento. - Cinturón
piramidal Diseño de cinturón en el cual la capa
superior es más angosta que la capa
inferior. - Cinturón
superpuesto Diseño de cinturón en el cual ambas
capas son del mismo ancho. - Clasificación
H Categoría de clasificación por velocidad para
neumáticos que se utiliza en vehículos con una
velocidad máxima de hasta 130 mph (209
km/h). - Clasificación
S Categoría de clasificación por velocidad para
neumáticos que se utilizan en vehículos con una
velocidad máxima de hasta 112 mph (180
km/h). - Clasificación
T Categoría de clasificación por velocidad para
neumáticos que se utilizan en vehículos con una
velocidad máxima de hasta 118 mph (190
km/h). - Clasificación
U Una categoría de clasificación por velocidad
para neumáticos que se utilizan en vehículos con
una velocidad máxima de hasta 124 mph (200
km/h). - Clasificación
V Categoría de velocidad para vehículos con una
velocidad máxima de mas de 130 mph (209 km/h). La
clasificación V al índice de carga no puede
superar 149 mph (240 km/h). - Clasificación
Z Categoría de clasificación por velocidad para
neumáticos que se utilizan en vehículos con una
velocidad máxima de hasta 149 mph (240
km/h). - Coeficiente de
fricción Fuerza necesaria para deslizar un objeto,
dividida entre el peso del objeto; esto indica la dificultad en
deslizar una superficie contra otra. - Cojinete de
rueda Generalmente, un cojinete de rodillos cónicos
formado por rodillos cónicos, sus pistas y una jaula.
Montados sobre una maza, permiten la libre rotación de
ésta sobre la punta de eje con un mínimo de
fricción. - Coleada La tendencia a
desplazarse hacia afuera de los neumáticos traseros de
un vehículo durante maniobras repentinas. - Comba Ángulo de
inclinación del neumático con respecto a la
vertical. Inclinación hacia adentro o hacia afuera de la
rueda/neumático en la parte superior. - Comba
negativa Situación en la cual la parte superior del
neumático se inclina hacia la línea de centro
vertical del neumático, visto desde la parte
superior. - Comba
positiva Situación en la cual la parte superior de un
neumático se inclina hacia afuera desde la línea
de centro del neumático, visto desde la parte
superior. - Compuesto dual de banda
de rodamiento Banda de rodamiento de un neumático con
dos compuestos de caucho. - Concepto Plus 1/Plus
2 Concepto para
mejorar el manejo y desempeño montando neumáticos
con mayores anchos de perfil y menores perfiles en llantas
cuyos diámetros son 1, 2 y hasta 3 pulgadas
mayores. - Conicidad Calidad o
estado de
ser cónico. (Causa de la tracción de un
neumático radial.) - Cónico De forma
cónica. - Contrapesos de
rueda Pesos que se colocan mediante clips, cinta adhesiva o por
autoadherencia a la parte interior o exterior de la rueda para
poder
balancear el conjunto de neumático/rueda. - Convergencia Situación en la cual las
partes delanteras de dos neumáticos en el mismo eje
están más cerca entre sí que sus partes
posteriores. - Convergencia o
divergencia La diferencia de distancia entre la parte delantera
y la parte trasera de un par de neumáticos montados
sobre un eje común. - Cordón Trenzas de
tela o alambre de acero que forman telas y cinturones en los
neumáticos. - Corona de
bulones Denominada a veces como la distribución de
bulones, es el diámetro de un círculo imaginario
que pasa por el centro de cada agujero de bulón de rueda
de la llanta. - Crédito de
ajuste Descuento predeterminado que se le acuerda al cliente en el
reemplazo de un producto en función
de la garantía. - Cuerpo Estructura del
neumático salvo por el caucho de la banda de rodamiento
y la banda lateral. - Cuña o inserto
del borde del cinturón Una extrusión de caucho
colocada debajo de los bordes de un cinturón; se la
utiliza en neumáticos radiales para mejorar la
durabilidad. - Curado Vulcanizado;
también, condiciones de tiempo y temperatura
usadas para vulcanizar un neumático. - Cúspide La zona
entre los hombros del neumático. - Delantera
independiente – Trasera tractora Sistema de suspensión
utilizado únicamente en autos con tracción
trasera. Las ruedas traseras están conectadas entre
sí por un eje que a su vez está fijado al
bastidor. Eje trasero tractor incluye al diferencial y
transmite el torque de impulsión a las ruedas
traseras. - Deriva Ligera
tendencia a ir hacia un costado. - Derrape Punto en el cual
el neumático pierde la tracción para
virar. - Desbalanceo Distribución no uniforme
de la masa de un conjunto de neumático y rueda alrededor
de su eje de rotación. - Descentramiento La
distancia desde la línea de centro de la rueda a la cara
de montaje de la rueda. - Descentramiento
cero Situación en la cual la línea de centro de
la rueda coincide exactamente con la cara de
montaje. - Descentramiento
lateral Giro excéntrico o movimiento de lado a lado de
una rueda que gira o de un conjunto de
neumático/rueda. - Descentramiento
negativo Cuando la parte trasera del plato de bulones de rueda
está más cerca a la parte interior de la rueda,
cuando la cara de montaje está más adentro de la
línea de centro de la llanta, se separa el conjunto del
vehículo lo que resulta en una trocha más
ancha. - Descentramiento
positivo Cuando la parte posterior del plato de bulones se
encuentra más cercano al lado de la calle de la rueda;
cuando la cara de montaje queda más al exterior que la
línea de centro de la llanta, tira del conjunto hacia el
vehículo lo que permite un ajuste más
angosto. - Descripción del
servicio
(índice de carga /símbolo de velocidad) Sistema
de clasificación de velocidad que describe la capacidad
de carga y alta velocidad de un neumático que incluye
los índices de carga numéricos y los
símbolos alfabéticos de velocidad. - Deslizamiento Cambio en la
distancia recorrida por revolución del neumático debido a
condiciones de manejo o frenado; se expresa como el porcentaje
de la distancia recorrida bajo condición de rodaje
libre. - Diagrama
estrella Método correcto para el apriete secuencial de
las tuercas de rueda en un círculo de 5 bulones de
rueda. - Diámetro de la
llanta Diámetro del asiento del talón, no del
diámetro del borde de la llanta. - Diámetro
total Altura máxima de un neumático cuando se lo
monta en un rueda y se lo infla a la presión
nominal. - Distancia entre
ejes Distancia entre el centro de las ruedas delanteras y el
centro de las ruedas traseras. - Divergencia Situación en la cual las
partes delanteras de dos neumáticos en el mismo eje
están más lejos entre sí que sus partes
posteriores. - Divergencia/convergencia
cero Situación en la cual dos neumáticos en el
mismo eje están exactamente paralelos. - DOT (Departamento de
Transporte) Símbolo de marcación de
neumáticos que indica que el neumático cumple los
requisitos del Departamento de Transporte de Estados
Unidos. - Duales Dos conjuntos de
llanta y neumático, montados en un sólo lado del
eje. - Durómetro Medidor
de la dureza de un compuesto de caucho; su resistencia a la
penetración de una aguja roma cargada
con un resorte. - E.C.E.
Símbolo Certificación del desempeño del
neumático basada en reglamentaciones establecidas por la
Comisión Económica para Europa
relativas a las dimensiones físicas, requisitos de
identificación de neumáticos y resistencia a alta
velocidad. - Eje Soporte transversal
de un vehículo en el cual giran las ruedas. - Eje con diferencial
flotante Sistema de suspensión trasera que comprende
semiejes con juntas cardánicas en su extremo interior a
ambos lados del diferencial. - Eje de
dirección Línea imaginaria trazada a
través del centro de los pivotes de dirección.
Eje sobre el cual pivotea la rueda al doblar. - Empuje de la
comba Fuerza de viraje creada por un neumático debido a
su comba, una fuerza en la misma dirección que la
inclinación del neumático. - Engrasado Engrasado de
los cojinetes de rueda con grasa de servicio pesado de alta
calidad de acuerdo con las especificaciones del
fabricante. - Envejecimiento Disminución de las
propiedades físicas y químicas del caucho que
resultan de la oxidación a través del
tiempo. - Equipo Original
(O.E.) Hace referencia a neumáticos vendidos a los
fabricantes de automóviles para equipar sus autos
nuevos. - Espaciado
posterior Ver Retroceso. - Espirales Componentes de
la suspensión de resortes helicoidales que se comprimen
y responden a la presión del piso, lo que permite el
movimiento de ascenso y descenso de un vehículo al pasar
por montículos y pendientes. - Estabilidad Capacidad
de los neumáticos de mantener la dirección de un
vehículo en curvas sin provocar un rolido excesivo de la
carrocería. - Estabilidad
direccional Capacidad de un auto para desplazarse en
línea recta con un mínimo de control del
conductor. - Estático Carente de
movimiento. - ETRTO Organización Técnica Europea de
Neumáticos y Llantas. - Extrusión Proceso por el cual se fuerza un
material a través de un orificio para obtener un tramo
de material; se usa para fabricar componentes para
neumáticos. - Fardo de caucho Forma en
la cual se envía el caucho sólido a los
fabricantes de neumáticos. - Fibra de vidrio Material
utilizado en la construcción de cinturones, que consiste
de hilo de vidrio muy fino recubierto con adhesivo. - Fuerza
centrífuga Fuerza que tiende a separar a un
neumático del centro de rotación igual que
"fuerza lateral". - Fuerza de viraje Fuerza
que hace gira a un auto en una curva. Es la fuerza opuesta a la
lateral o a la centrífuga. - g Unidad de
aceleración. La aceleración de la gravedad se
representa con el símbolo "g", la aceleración a 1
g equivale a 32 pies por segundo. - Giro con convergencia
(ángulo Ackerman) La diferencia entre el ángulo
de giro de la rueda interior y la rueda exterior durante un
giro a la izquierda o a la derecha, el giro con convergencia no
es regulable y está incorporado al sistema de varillaje
de dirección por el fabricante. - Guarda
cordón Parte de caucho sobresaliente que se coloca en
forma de circular alrededor de algunos neumáticos, por
encima de la banda blanca, para impedir que el cordón
raspe la banda blanca de un neumático. - Hidroplaneo Pérdida de tracción
a alta velocidad causada por una cuña de agua que
levanta un neumático de la superficie del
camino. - Hilado Disposición de collares de
cordón utilizada en la fabricación de
neumáticos. - Hombro Bordes
exteriores de la banda de rodamiento del
neumático. - Indicadores de
desgaste de la banda de rodamiento Zona elevada en las ranuras
de la banda de rodamiento que quedan a nivel con la superficie
de la banda de rodamiento cuando el neumático se
desgasta hasta una profundidad de 2/32" de la banda de
rodamiento; se usan para definir el punto de desgaste legal en
la vida de un neumático. - Índice de
carga Código numérico que especifica la
carga máxima que un neumático puede transportar a
la velocidad indicada por su símbolo de velocidad, a la
máxima presión de inflado. - Inercia Tendencia de cualquier masa en
reposo a permanecer inmóvil, o de cualquier masa en
movimiento a continuar moviéndose en línea
recta. - Inestabilidad Tendencia de un vehículo
a desplazarse o derivar hacia cualquiera de los lados de su
trayectoria recta. - Inflado en
frío La presión en un neumático que se ha
desplazado menos de 1 milla (1.6 km) o que haya estado en
reposo por más de tres horas. - ISCA International
Show Car Association. - Juego
Axial Desplazamiento vertical de una rótula. - Juego
radial Desplazamiento lateral de una rótula. - Kelnet Diseño
de neumáticos de Firestone que minimiza las tensiones en
el desempeño del neumático. - kilopascales
(kPa) Unidad de presión del aire; en términos
métricos, 6.89 kPa equivalen a 1 psi. - Línea de
centro Plano que divide a un neumático, rueda, o
vehículo en dos mitades simétricas. - Linealidad Capacidad
de un vehículo para responder linealmente a las acciones del
conductor sobre la dirección a bajos niveles de
viraje. - Llanta de
diseño Llanta con ancho especificado; se la usa para
medir las dimensiones de un neumático. - M+S, M/S or M &
S Denominación de la banda lateral de un
neumático que cumple con la definición de la RMA
de un neumático de barro y nieve. - Magnesio Descripción engañosa de ruedas
especiales salvo las llantas específicas para
competición, las ruedas contienen poco o nada de
magnesio. - Medida de
hombro Espesor total de un neumático en la zona del
hombro. Es invariablemente la parte más gruesa del
neumático y esta medida afecta directamente la
temperatura de funcionamiento de un
neumático. - Métrico
LT Sistema de dimensionamiento que utiliza el ancho del perfil
en milímetros, relación de aspecto, tipo de
construcción, y diámetro de las llantas en
pulgadas (por ej.: LT235/85R16). - Métrico
LTP Sistema de dimensionamiento nuevo (1992) para camionetas
livianas de uso personal que
utiliza el ancho del perfil en milímetros,
relación de aspecto, tipo de construcción, y
diámetro de las llantas en pulgadas (por ej.:
LTP235/75R15). - Mezcla de
neumáticos La instalación de neumáticos de
diferentes medidas y/o construcción en un
vehículo, situación que por lo general debe
evitarse. Sin embargo, ciertos fabricantes recomiendan usar
distinto tamaño de neumático para las posiciones
delantera y trasera. Siempre se deben verificar las
especificaciones del fabricante. - Mezcladora
Banbury Máquina mezcladora de tacho cerrado utilizada
para la producción de materiales
de caucho. - Moldeado a alta
presión Proceso de fabricación de ruedas de
aleación de aluminio en
máquinas especiales de moldeado a alta
presión. - Moldeado
cóncavo Proceso por el cual el centro del área de
la banda de rodamiento de un neumático se deprime
durante el moldeado. Al inflarse, la banda de rodamiento se
achata contra la superficie del piso más perfectamente
que un neumático con moldeado cónico. - Montaje
excéntrico Situación en la cual se monta a un
neumático en forma despareja o torcida sobre la maza de
una rueda. - Montaje por
coincidencia Procedimiento de montaje que hace coincidir el
punto más alto de un neumático con el punto bajo
de su rueda. A punto o una marca en el
neumático se hace coincidir con un punto, una etiqueta,
o el agujero de la válvula en la rueda - Muelles
elásticos Conjunto de hojas de acero usadas en sistemas de
suspensión que se abulonan juntas en el centro. Bajo
compresion, se aplanan, alargándose, luego retoman su
forma arqueada original. - Negro de
humo Partículas de carbón muy finas,
especialmente estructuradas, usadas en compuestos de caucho
como relleno de refuerzo. - Neumático
crudo Neumático que no ha sido vulcanizado o
curado. - Neumático de flotación Neumático
diseñado para minimizar la penetración y
compactación del suelo. - Neumático
diagonal Neumático fabricado con dos o más telas
que se entrecruzan en la corona con un ángulo de of 30
ó 45 grados a la línea de centro de la banda de
rodamiento. - Neumático
diagonal con cinturones Neumático diagonal con
cinturón(es) adicional(es) de refuerzo entra las telas
de la carcasa y la banda de rodamiento. - Neumático
radial Neumático construído con las telas de la
carcasa que se cruzan en la cúspide con un ángulo
de 90 grados. - Neumático Wide
Oval Uno que tiene una relación de aspecto inferior a
75. El diseño Wide Oval tiene varias ventajas
además de su impactante aspecto, tales como mayor
estabilidad de manejo. - Neumáticos con
imperfecciones Un neumático con una imperfección
menor o cosmética pero cuya seguridad y desempeño
no se ven afectados. - NHTSA National Highway
Traffic Safety Administration (Administración Nacional de Seguridad en
el Tráfico en Autopistas). - Nomenclatura Denominación
sistemática de los sistemas de dimensionamiento de
neumáticos. - Nominal Dimensiones
del neumático leídas de los números que
figuran en el tamaño. - Ondulación Ligera indentación o
apariencia ondulada en la superficie de la banda lateral de un
neumático radial inflado. Los cordones de tela radiales
cruzan el neumático de talón a talón y la
unión de la tela en el área de la banda lateral a
veces puede causar esta situación. La ondulación
es una característica común de los
neumáticos radiales y no afecta el desempeño del
neumático. Ver el boletín de servicio de la RMA
"Tire Information Service Bulletin," VOL 21/#1 12-84, para
mayor información. - Ovalización Ddefecto de la rueda o del
neumático por el cual la rueda o el neumático no
son redondos. - Oxidación Reacción de un
material con oxígeno, generalmente provoca la
degradación del material. - Paquete de
suspensión Kit especializado de componentes de
suspensión diseñado específicamente para
marcas y
modelos de
vehículos individuales, generalmente se usa para mejorar
el desempeño. - Paso Distancia desde
un punto en un taco de la banda de rodamiento hasta el mismo
punto en el siguiente taco de la banda de rodamiento. Se
varía el paso de un neumático para disminuir el
ruido. - Paso de
pato Desplazamiento de lado a lado de un vehículo a baja
velocidad causado por una rueda o un eje torcidos o por un
neumático con gran variación de fuerza
lateral. - Paso variable
integrado Variaciones en ángulos y dimensiones de los
elementos de la banda de rodamiento de un neumático que
disminuyen los niveles de ruido. - Peso bruto del
vehículo (GVW) Peso total del vehículo,
incluyendo pasajeros, combustible, carga y
accesorios. - Peso bruto nominal
combinado (GCWR) Peso total del vehículo tractor cargado
y del acoplado cargado. - Peso bruto nominal del
vehículo (GVWR) Peso de la carga máxima permitida
del vehículo. Considera las capacidades del motor,
transmisión, bastidor, suspensión, frenos, ejes y
neumáticos. El GVW no debe superar al GVWR. - Peso bruto nominal por
eje (GAWR) Peso máximo que el eje delantero o trasero
puede soportar. El peso bruto por eje delantero y trasero no
debe superar los pesos brutos nominales por eje delantero y
trasero. - Peso en orden de
marcha Peso total de un vehículo sin pasajeros y con el
tanque de combustible lleno. - Peso no
suspendido Peso total del vehículo no soportado por el
sistema de suspensión; neumáticos y ruedas, por
ejemplo. - Peso suspendido Peso
total del vehículo soportado por el sistema de
suspensión. - Pirómetro Dispositivo de termocupla
utilizado para medir las temperaturas de las bandas de
rodamiento en los neumáticos. - Pisada Marca dejada
por la banda de rodamiento de un neumático cargado al
entrar en contacto con la superficie de la ruta. - Poliéster Material de cordón
fuerte y liviano utilizado en la fabricación de
cascos. - Polímero Compuesto químico
constituido por un gran número de componentes
idénticos enlazados entre sí como una
cadena. - Preparación de
compuestos Mezcla de ingredientes que se agregan al caucho
utilizado en un neumático. Los diferentes productos
químicos o tipos de compuestos afectan el desgaste, la
tracción, resistencia a los cortes u otras propiedades
de un neumático. - Presión del
aire Fuerza ejercida por el aire dentro de un neumático,
expresada en libras por pulgada cuadrada o
kilopascales. - Profundidad de la
banda de rodamiento Distancia desde la superficie de la banda
de rodamiento a la parte inferior de las
acanaladuras. - PSI Libras por pulgada
cuadrada. - Pulido de la banda de
rodamiento Proceso mediante el cual se quita una parte de la
banda de rodamiento mediante el pulido o amolado, similar al
cepillado de la banda de rodamiento. - Punta de
eje Dispositivo conectado al brazo de suspensión de un
vehículo mediante una rótula, es desplazado por
el brazo de dirección para cambiar las ruedas de
dirección y para transmitir el torque de
frenado. - Puntos de izaje Puntos
de contacto en el chasis de un vehículo utilizados para
izar al vehículo para darle servicio; para impedir
problemas serios y daños permanentes, deben verificarse
siempre los manuales del
usuario para identificar los puntos de izaje
correctos. - Radio de la banda de
rodamiento Radio de
curvatura de la banda de rodamiento a lo ancho de la
misma. - Radio estático
de carga Medición desde la mitad del eje a la superficie
del piso, medida con el neumático inflado a la
presión requerida y llevando la carga
nominal. - Rango de
carga Reemplaza el anterior sistema de valor de
telas e identifica los límites
de carga e inflado. - Ranuras Ranuras
generalmente ubicadas en las zonas de los sectores y de los
hombros de algunos neumáticos que ayudan a la
tracción en el pavimento mojado. - Ranuras de descarga de
agua Pequeñas ranuras angostas moldeadas en los sectores
del dibujo de la banda de rodamiento que aumentan los bordes de
tracción del neumático y aumentar la capacidad de
tracción del neumático sobre pavimento
mojado. - Rayón Material
sintético de cordón que se emplea en la
construcción de cinturones y carcasas; brinda alta
resistencia dinámica y buena adherencia del
caucho. - RCOT Rolling Contour
Optimization Theory (Teoría de Optimización de Rodaje),
patentada por Bridgestone y diseñada para lograr la
forma óptima de funcionamiento del
neumático. - Recauchutaje Casco
usado al que se le ha colocado una banda de rodamiento
nueva. - Recubrimiento
interior Capas de caucho de baja permeabilidad que se laminan
en el interior de un neumático sin cámara para
asegurar la retención de aire del
neumático. - Reemplazo Cambio de los
neumáticos colocados en un auto o camión por el
fabricante antes de que se usen por un tiempo significativo, y
su substitución por neumáticos mejores o
más adecuados. - Relación
caucho/espacio vacío Relación entre el
área de caucho y el área de ranuras en la pisada
de un neumático. - Relación de
aspecto Relación dimensional entre la altura del perfil
del neumático y el ancho del perfil; altura del perfil
dividido entre el ancho del perfil. - Relleno de
talón Extrusión de caucho en el área del
talón de un neumático; se lo utiliza para lograr
un contorno parejo de las telas de la carcasa alrededor del
talón y a la parte inferior de la banda lateral.
También se usa en forma agrandada para dar rigidez a la
parte inferior de la banda lateral de un
neumático. - Resistencia a la
tracción Máxima resistencia a la tracción
por área de perfil que un material puede soportar antes
de romperse. - Resistencia al
patinaje Mantenimiento del agarre en ruta y resistencia al
deslizamiento, ya sea longitudinal o lateralmente. - Resistencia al
rodaje Fuerza necesaria para hacer rodar un neumático
con carga. - Respuesta de la
dirección Tiempo de reacción entre el momento en
que el conductor efectúa la maniobra con el volante y el
cambio de dirección del vehículo. - Retornabilidad Capacidad de un
vehículo de retornar a una actitud de
avance en línea recta cuando cesa la acción de la
dirección. - Retroceso La distancia
entre la parte posterior del plato de bulones de rueda hasta el
borde posterior de la llanta; se usa para calcular el
desplazamiento horizontal ("descentramiento") y determinar
dónde se ubica la parte posterior del plato de bulones
de rueda en relación al ancho de la llanta. - Revoluciones por
milla Cantidad de revoluciones efectuadas por un
neumático a una carga, inflado, y velocidad
dadas. - RMA Rubber
Manufacturers Association (Asociación de Fabricantes de
Caucho). - Roce Situación
en la cual un neumático roza contra el interior del
guardabarros o el sistema de escape. - Rotación Diagrama de
cambio de neumáticos a diferentes ubicaciones en un
vehículo para compensar el desgaste desigual o desparejo
del neumático. - Rótula Articulación a
rótula esférica que permite que una punta de eje
se desplace en varias direcciones
simultáneamente. - Rueda de piso Rueda
guiable de gran diámetro (normalmente 67") capaz de
rotar a velocidades seleccionadas; se emplea para simular la
superficie del camino durante el ensayo de
neumáticos. - Rueda de tres
piezas Rueda especial compuesta de dos mitades exteriores,
generalmente de aleación de aluminio y un sector central
de aluminio o aleación de magnesio fundidos bajo
presión. El centro se abulona o remacha a la
llanta. - Rueda en dos
piezas Rueda especial compuesta de un sector central de
aluminio o acero que se fija a una llanta de aluminio o
acero. - Rueda
enteriza Describe una rueda especial de aluminio que se funde
de una sola pieza; también es la rueda estándar
OEM de los autos de producción (Las ruedas OEM son
generalmente de dos piezas). - Rueda especial Rueda
para el mercado de
posventa diseñada para mejorar el desempeño y
destacar la apariencia y hecha de una, dos o tres
piezas. - Rutas con doble
pendiente Diseño de camino con una pendiente desde el
centro a la banquina para facilitar el drenaje de
agua. - Salto de
dirección Efecto de la dirección resultante de
cambios en la convergencia o divergencia o comba mientras la
suspensión sube o baja. - Sectores Elementos de
caucho en la banda de rodamiento del neumático que
están en contacto con el piso orientados generalmente en
dirección circunferencial. - Secuencia de apriete
cruzado El ajuste secuencial de las tuercas de rueda opuestas
entre sí. - Seguimiento Diferencia
en distancias entre cada rueda trasera y la línea de
centro del vehículo. - Seguimiento de la
dirección Efecto de la dirección causado por la
deflexión o seguimiento de bujes, uniones y otros
componentes de la dirección bajo cargas y
fuerzas. - Series Parte de la
designación de tamaño de neumáticos que da
la relación de la altura de un neumático (desde
la llanta a la parte superior de la banda de rodamiento) con el
ancho del neumático (de banda lateral a banda lateral).
También se lo conoce como relación de aspecto de
un neumático. - Serpenteo Distorsión de la pisada de
un neumático que rueda, usualmente tiene forma de reloj
de arena en las rectas y forma de media luna en las
curvas. - Shimmy Rápida
oscilación de un conjunto de rueda y neumático
alrededor del eje de dirección. - Sistema de Bolas
Recirculantes Tipo convencional de sistema de dirección
en la cual los movimientos de la dirección se transmiten
mediante una caja de engranajes. - Sistema de
clasificación de velocidad (marcas de categoría
de velocidad) Sistema alfabético que describe la
capacidad de un neumático para desplazarse a velocidades
establecidas y predeterminadas. - diámetro total en pulgadas, el ancho del
perfil en pulgadas, el tipo de construcción del
neumático, y el diámetro de la llanta en pulgadas
(por ej.: 33×12.50R15LT). - Sistema de
dirección Mecanismo de control de importancia que
transforma el accionar del conductor sobre el volante en el
movimiento de giro de las ruedas delanteras de un
vehículo. - Sistema métrico
de tamaños de neumáticos Un sistema de
dimensionamiento de neumáticos que utiliza el perfil en
milímetros, relación de aspecto, categoría
de velocidad, construcción del neumático y el
diámetro de la llanta en pulgadas (por ej.: 185/70SR.:
185/70SR13). - Sistema Métrico
P. Sistema de dimensionamiento de neumáticos que utiliza
el ancho del perfil en milímetros, relación de
aspecto, tipo de construcción del neumático, y
diámetro de la llanta en pulgadas (por ej.:
P225/70R15). - Sistema
numérico Sistema de dimensionamiento de
neumáticos que utiliza el ancho del perfil del
neumático y el diámetro de la llanta en pulgadas
(por ej.: 7.35-14). - Sistema
piñón y cremallera Sistema de dirección
más usado en autos de tracción delantera en el
cual un engranaje en el extremo de la columna de
dirección engrana con una cremallera. La cremallera se
conecta luego a los brazos de dirección. - Sobreinflado Inflado
de un neumático por encima de la presión
recomendada para lograr un mejor desempeño; los
subproductos negativos son un andar duro, daños por
golpes y fatiga del sistema de suspensión. - Sobrevirante Condición de viraje
cuando los neumáticos traseros funcionan con un
ángulo de deslizamiento mayor que los neumáticos
delanteros; la tendencia de un auto a doblar en exceso al tomar
una curva. - Soporte de
fricción Material revestido de caucho resistente a la
abrasión que ayuda a impedir que la llanta dañe o
desgaste los talones. - Subinflado Situación en la cual un
neumático se infla por debajo de la presión
recomendada. - Subvirante Situación en un viraje en
la que los neumáticos delanteros generan mayor
ángulo de patinaje que las ruedas traseras, o la
tendencia de un auto a doblar menos de lo que pretende el
conductor y que se compensa volanteando más. - Suspensión Sistema de dispositivos que
soporta la parte superior de un vehículo
(carrocería y chasis) sobre sus ejes. - Suspensión
Chapman Sistema de suspensión trasera que funciona bajo
el mismo principio que la suspensión MacPherson, utiliza
articulaciones inferiores o un brazo reactor y
un montante largo de amortiguador y resorte. - Suspensión
delantera independiente – trasera muerta Sistema de
suspensión utilizado únicamente en autos con
tracción delantera. Tiene un eje trasero que no
transmite potencia
dado que el auto tiene tracción delantera, sólo
sostiene las ruedas traseras. - Suspensión
independiente Sistema de suspensión en el cual el par de
ruedas delanteras o traseras de un auto están conectadas
independientemente al bastidor o al piso de la
carrocería. En este sistema, la deflexión de la
rueda de un lado no afecta a la rueda del otro
lado. - Suspensión
MacPherson Conjunto de suspensión delantera que combina
las funciones del
amortiguador, brazo de dirección superior, y punta de
eje en una sola unidad. - T & RA Tire &
Rim Association - Taco Parte del dibujo de
la banda de rodamiento de un neumático creados por las
canaluras laterales (paralelas). - Talón El
área del neumático armado que apoya contra la
llanta. - Talón de
seguridad Área sobresaliente que bordea la llanta y se
encuentra ligeramente hacia adentro del asiento del
talón, es necesaria en todas las llantas especiales para
utilizar en calles con el fin de impedir que el
neumático se deslice dentro de la campana de la llanta,
si se desinfla por accidente. - Telas Capas de tela
que forman el cuerpo de cordones de un
neumático. - Tironeo Tendencia de
un vehículo a desplazarse hacia un costado. - Torque Producto de una
fuerza aplicada a través de una palanca para producir un
movimiento rotatorio o giratorio. - Torque de
apriete Fijación del conjunto de neumático/rueda
al vehículo al apretar las tuercas de rueda a los
espárragos de la maza del vehículo; en el caso de
ruedas especiales el apriete debe hacerse siempre con una llave
dinamométrica especial con un inserto de bocallave de
plástico
o teflón. - Torque de
autoalineación Fuerza que hace que un conjunto de
neumático/llanta vuelva a su posición de avance
en línea recta luego de un viraje. - Torque de frenado Torque
aplicado por un freno al conjunto de neumático/rueda que
hace disminuir la velocidad o detiene al
vehículo. - Torque nominal Torque
adecuado, expresado en libras pies, para apretar tuercas
de - TPC Marcas de criterio
de desempeño de neumático, que aparecen en
neumáticos radiales y que denotan que un
neumático cumple con las especificaciones de
desempeño fijadas por General Motors para uso en equipo
original. - Trac·Point Ranuras de descarga de agua
de diseño Bridgestone. - Transferencia de peso
anterior y posterior Factor de carga en el que el peso se
transfiere de los neumáticos delanteros a los
neumáticos traseros durante la aceleración y de
los neumáticos traseros a los delanteros durante el
frenaje. - Transferencia lateral
de peso Factor de carga en los virajes cuando el peso se
transfiere de los neumáticos interiores a los
neumáticos exteriores. - Trocha Distancia entre
los neumáticos delanteros en el eje delantero y los
neumáticos traseros en el eje trasero. - Trocha "trote de
perro" Condición en la cual las ruedas traseras no
siguen la línea de las ruedas delanteras. - Única Un
conjunto de neumático y rueda, montado, solo, en un lado
del eje. - Uniformidad Término que describe el
monto de variación de fuerza radial y lateral en un
neumático. - UTQG Nivel Uniforme de
Calidad de Neumáticos (UTQG); es la medida de
desempeño de un neumático, basada en sus
resultados de ensayo en
tres categorías: desgaste de la banda de rodamiento,
tracción, y resistencia a la temperatura. - Valor nominal de
carga Peso que una rueda está diseñada a soportar
en condiciones normales. - Vida de la banda de
rodamiento Cantidad de millas de servicio antes del desgaste de
la banda de rodamiento. - Vulcanización El enlace, bajo calor y
presión, de polímeros de compuesto de caucho que
transforma el material de una substancia pegajosa, similar a la
masilla en un substancia elástica. - WAV 6 Tratamiento del
ruido exclusivo de Firestone.
Autor:
Scarpellino Paulo German.
 Página anterior | Volver al principio del trabajo | Página siguiente  |